全日空航空公司现在已经将他们重新配置的777(配备了新的头等舱和商务舱座位)安排到了第三个目的地，这是一个了不起的发展!
在本帖中：
全日空的新头等舱和商务舱
7月初,全日空透露一个全新的一流和商务级产品。这让我们很多人猝不及防，原因如下:
- 我不知道安娜正在开发一款新的头等舱和商务舱产品；虽然其他航空公司多年来一直在大肆宣传新产品，但他们在新产品投入服务前几周就宣布了这一消息
- 头等舱和商务舱看起来都很壮观;特别是,商务舱看起来与…相等卡塔尔航空公司的Qsuites，如果不是更好的话
新头等舱硬产品看起来很好，虽然不是前沿。重要的是，它解决了一些问题套件的以前版本，比如无法向窗外看或与邻居交谈。
同时，在商务舱，他们的硬产品看起来确实很先进，因为每个商务舱座位都有一扇门，而且看起来很宽。
全日空新777-300ER航线
考虑到全日空的新客舱令人印象深刻，很多人都希望乘坐它们，这并不奇怪。现在，第三条路线将是获得它们。
全日空飞往伦敦希思罗机场的新777-300ER客舱
全日空航空公司从2019年8月初开始在东京羽田机场和伦敦希思罗机场之间提供这些新客舱。他们在市场上每天的航班都有这些座位。
全日空新777-300ER客舱飞往纽约肯尼迪机场
10月底，全日空宣布，从2019年11月8日起，他们将开始在东京和纽约之间飞行重新配置的777客机。
全日空每天有两个航班飞往纽约肯尼迪机场，一个从东京羽田机场起飞，一个从东京成田机场起飞。问题在于，最初他们只有一架专为纽约航线而重新配置的777-300ER客机，这意味着只有不到一半的航班配备了新客舱(因为每天需要多架飞机完成一次轮转)。
幸运的是，他们有更多的飞机在服役，从2020年1月1日起，所有飞往纽约肯尼迪机场的全日空航班都将配备新的头等舱和商务舱产品。该航空公司最近刚刚更新了他们的座位地图以反映这一点。
请注意，截至目前，只有2020年1月1日至3月28日的航班显示新客舱。这并不是因为全日空计划在那一天取消纽约航线，而是因为这是冬季计划的结束。对于航空公司来说，只有季节性航班才会做出这样的更新是很正常的。
我认为这条航线在夏季也将继续以重新配置的777飞机为特色。
全日空飞往法兰克福的新777-300ER客舱
我们一直都知道法兰克福会是下一个重新配置新产品的城市，现在终于确定了计划。
全日空将于2020年2月1日开始提供东京羽田至法兰克福之间的新客舱。该航空公司每天有两个航班，具体来说，以下航班将以新客舱为特色:
NH203东京羽田飞往法兰克福，12:50起飞，5:20到达
NH204法兰克福飞往东京羽田，11:30起飞，6:55到达(+1天)
下一条路线是什么?
全日空还没有公开表示，接下来哪些航线将采用这种新产品。全日空似乎首先专注于他们最昂贵的航线，所以如果让我猜的话，我认为洛杉矶和/或旧金山会是下一个目标。
其他提供一流服务的城市包括芝加哥、休斯顿和华盛顿。
问题是，我不确定我们是否会很快看到更多具有新客舱的飞机:
- 全日空航空公司刚刚交付了四架全新的777-300ER飞机，所有这些飞机都配备了新的客舱
- 全日空(All Nippon Airways)也开始对一些777-300ERs机型进行重新配置，但我预计在3月份不会看到很多这样的机型，因为3月份将是奥运会前旺季的开始
所以我的观点是,有可能我们会看到一个额外的飞机(左右)重新配置在2月或3月初,但我认为这是一个必然会赢的赌注,航空公司不会做任何工作在飞机上樱花和/或奥运会,因为他们需要这些飞机飞行。
如何判断你的航班是否有全日空的新客舱
想根据座位图判断你的航班是否会有安娜的新客舱吗？最简单的方法是查看商务舱座位图：
- 新的商务舱有64个座位，而旧的客舱有52或68个座位
- 如果商务舱改到第20排，那就是新的商务舱;否则就是老式的商务舱
要旨
全日空(All Nippon Airways)所有飞往伦敦和纽约肯尼迪机场(JFK)的航班都配备了新型777飞机(好吧，至少从1月1日起是这样)。此外，从2020年2月1日起，法兰克福航线将配备新客舱。
虽然我不得不假设洛杉矶是他们的下一个目标，但谁也猜不出下一条路线是哪条。不过，考虑到该航空公司不再交付777飞机，并且考虑到他们不会在旺季停止使用飞机重新配置777飞机，我不相信我们一定会在2020年看到新产品以同样的速度推出。
有人知道他们是否会在2020年6月第二周的HND>JFK航班上使用新配置的房间座位吗？现在，当我去预订时，它显示的是旧的配置。非常感谢。
我提前一年预订2021年2月的机票。到那时，人们会期望看到所有美国航线都有新的船舱吗？还是他们保留了一些没有改装的飞机？
你好,
我刚收到全日空的一封电子邮件，说我预订的航班的飞机或运营航空公司已经更改。这是2020年4月从海地西北部ORD-NRT飞往ORD的航班。有人知道他们是否要把它换成新的777座舱吗？我试着查看我的预订，但我看不到更多的细节。
谢谢你！
@lisfranc-我刚刚预订了两张2020年8月/9月SFO-HND在F的往返机票。我在全日空的网站上找到了获奖空间，并打电话给全日空预订。整个过程非常简单。
所以我试着预订一个新的全日空航班，该航班在联合奖励网站上被标记为“受政府运营当局管辖”，维珍航空无法看到该空间。有谁有幸预订了吗？
有人有在全日空换机的经验吗?下个月从法兰克福出发订了维珍航空的机票我订的是旧的双向航班
我想订4月份樱花盛开季节的洛杉矶国际机场-东京机场，我真的很纠结。我所有的选择都是一样的价格。AA /日航帮帮忙,让我保持我的状态(白金),服务+我有一些UA平方英里我可以添加,DL尝试新的套件(目前没有与DL英里),或安娜只是为了赌博,飞机将会升级到房间之间。的帮助!
哇@Sharon,哇!公关?
@Sharon是UA公关部门的推广人。这篇关于美联航的新闻是怎么回事，莎伦?可怜的很。
芝加哥!
有人知道，在将新客舱引入另一条航线之前，全日空在第二次FRA-HND（NH224）航班上提供新客舱的可能性有多大吗？
你好托马斯,
感谢!
很高兴听到这一消息——是的——我希望新的客舱（包括C&F）即使在4月及以后也能保留在飞机上。
当我上次(1周前)查看座位地图时，仍然看到旧的配置……让我们希望;-)
祝你有美好的一天！
Emick
法兰克福航线的座位图似乎已经更新到3月28日，以反映NH204将有新的商务舱（房间）。不确定这是否意味着他们将从4月份开始再次使用旧的座舱配置，或者夏季的座位图将在稍后时间更新？
嗨，伙计，
刚收到全日空关于fr - hnd航线的消息:
”
．..很遗憾，原定于2020年9月5日飞往NH204的飞机不是
一间套房…
”
自从我订了NH204之后，这对我来说是个坏消息。
Emick
有人知道他们计划何时更新4月、5月或6月的日程安排吗？我有一个航班就要起飞了，我不确定当我的座位因为新的配置而改变时，安娜是否会通知我，所以如果有必要的话，我想在上面做一个座位的改变。
乘坐全日空的新第一套房JFK- hnd和NRT- JFK。由于VA英里!真正优秀的硬产品。全日空的服务和食物一直都很好，新客舱感觉很豪华。座位刚刚好，不太硬也不太软。我身高6英尺1英寸，空间绰绰有余。新套房vs旧套房允许你看窗外，他们安装了新的电动遮阳帘(有一个……
乘坐全日空的新第一套房JFK- hnd和NRT- JFK。由于VA英里!真正优秀的硬产品。全日空的服务和食物一直都很好，新客舱感觉很豪华。座位刚刚好，不太硬也不太软。我身高6英尺1英寸，空间绰绰有余。新套件与旧套件相比，允许你看窗外，他们安装了新的电动遮阳帘(所有窗户一触即可)。显示器几乎太大了，但非常清晰——遗憾的是选择。
如果JFK-NRT或TYO-NRT航线有空的话，是否可以通过VS预订order - nrt - ord，然后更改出站和/或返回的时间?先不考虑这种情况发生的可能性，只是想知道这是否可能。
等不及看评论了!
我们2020年10月NRT-JFK F航线在预订时指定了“套房”。
@The好保罗;@GuruJanitor——哪里写着平躺?你应该像胎儿一样蜷缩起来。
谢谢你，Henry LAX!
我刚驾驶了Honu，他们有。我没有核实新的77W座位是否有，但很可能他们会
但是全日空通常会提前开放多少个奖励空间来兑换呢?
@幸运的是：几周前，Honu A380在2A座向西飞行。虽然与最新和最棒的产品不完全相同，但除了更小的电视（32英寸而不是42英寸）之外，差别很小。
WiFi速度非常快（日本航空公司在返回途中的77W WiFi速度要慢得多）。与美国东海岸节目的时间同步直播CNN非常值得关注，不像我在AA A321T上体验到的持续缓冲。。。
@幸运的是：几周前，Honu A380在2A座向西飞行。虽然与最新和最棒的产品不完全相同，但除了更小的电视（32英寸而不是42英寸）之外，差别很小。
WiFi的速度非常快(日本航空的77W速度要慢得多)。CNN直播与美国东海岸的节目是同步的，非常容易观看，不像我周末在AA A321T上尝试在他们的wifi门户网站上观看CNN时所经历的持续缓冲。
今年我很幸运，因为我驾驶了蓝色的honu，在成田机场看到了蓝绿色的honu，两个月前在图卢兹看到了橙色的honu。
如果LifeMiles JFK-TYO在J。
@本——太好了，尤其是因为我们已经预订了明年夏天的F，而且我们还期待着老位子呢！
这212个座位的77W是全部要重新配置，还是只是一个子集?也就是说，如果未来的航班显示了一个212座的“旧配置”，这会是一个好的指示吗?
NH应该在JFK-TYO上采用全新的F/J。然而，当我刚刚检查我的PNR时，两个航班中只有一个航班被更新以反映J中的房间，并提前发送电子邮件通知。
NH9 JFK-NRT仍然显示老的交错J配置
2020年3月9日NH10 NRT-JFK New J显示房间
谁能猜出美国下一步将推出哪些城市？
当HND-FRA的其他航班（NH223/224）上有新客舱时，是否有可用的信息？
新客舱将启用
NH203(羽田00:50 -法兰克福05:20)
NH204(法兰克福11:30 -羽田06:50)
旧的小屋
NH223（羽田11:20–法兰克福15:20）
NH224（法兰克福20:45–羽田16:15）
这就跟你问声好！更新一下，我想现在有更多的航班从NRT/ hnd起飞，现在肯尼迪是套房!我简单查看了一下1月和2月的日程，看起来每个机场每周只有1-2天有老产品，否则，现在都是新产品了!
亨利
我有F奖航班，从休斯顿到成田机场，2月到3月再回来。我想知道是否可以转到纽约-羽田，因为我有从羽田飞往孟买的航班。
西雅图!我想这不大可能发生……
@Lucky
你还记得伦敦航线上的所有航班改装花了多长时间吗?你知道肯尼迪机场的航班还能维持多久吗?
谢谢。
那么，什么时候所有的TYO-JFK航班都将被新配置覆盖，还是全部都是轮盘赌?
fr - hnd每天有2个航班(NH204和NH224)。有什么线索能告诉我们哪趟航班会有重新配置的座位吗?如果两条航线都能成功，那么他们将需要3架以上的飞机，因为西行航班单程都超过12小时。
@hanchicago
谢谢你的提示。
@The Nice Paul和@GuruJanitor: God Save the Points已经飞了起来，并评估了全日空的新J座，他认为它的排名比Qsuite高。谷歌他对座位细节的评论。
宽座位好像没有扶手。
@善良的保罗@古鲁看门人：我不确定全日空打算做什么，但新加坡航空公司将在他们宽大的商务舱座位上提供一种便携式扶手硬矩形坐垫。你可以把它当扶手用，然后在睡觉时把它捡起来放在地板上或其他地方。
有人知道这架重新配置的飞机的日期是12月还是1月?
让我们看看有人多久后宣布DL通过提供零自己的金属航班到东亚，只有通过JV metal的ICN，赢得了纽约人的心和钱包
@和蔼可亲的保罗-当他们最初宣布时，我有同样的问题。它看起来很适合睡觉，但对于直立或懒散的人来说，没有扶手可能会让人不舒服。总的来说，这看起来比他们现在的座位有了很大的改进，我很高兴尝试一下。
我最终会尝试一下，但我不得不承认我很谨慎。那些商务舱的座位看起来像老式的欧洲火车长椅。
哦，太令人兴奋了，除了我11月5日在F飞行这条航线，所以一点也不令人兴奋。
我对J型座椅很好奇:正如Lucky所说，它看起来非常宽——更像一个长凳而不是一个单独的座位。没有扶手吗?我在图像中看不到任何东西，但它们可能只是没有出现。我很想知道没有扶手的宽椅子坐起来有多舒服，不过我想睡觉的时候会非常宽敞……
有人开过吗?
今天刚飞过纽约肯尼迪机场，他们用的飞机有新座位。也许他们提前推出了。
我有一个从东京到纽约的F航班，预定在11月的第一个星期，所以我不乐观我会得到新的舱位，但你永远不知道。
真奇怪，另一个马特刚刚发了我想说的关于奥运会的话。
我确实认为他们有兴趣在奥运会之前完成他们的路线，无论在哪里。这是他们获得有史以来最大业务量以吸引新客户的时候。
我预计美国的主要市场将在下一个月出现。所以，可能是旧金山和洛杉矶。然后是芝加哥。然后是其他地方。我猜，旧金山和洛杉矶在奥运会之前的可能性最大。
套房!
好消息!
毫无疑问，你的许多英国读者会抱怨这些座位看起来（和感觉）像棺材。
不知道他们对棺材的痴迷从何而来.....
有人知道FC的座位还会有独立的壁橱吗?
我认为经济舱也不一样。。。现在10岁以上。我的座位在万圣节前夕的航班上换了
在他们宣布之前就知道这件事发生在肯尼迪机场。肯尼迪机场是他们最优质的航线之一。
四月份从LHR-HND预订了一张穿越爱琴海的头等舱机票。真的很期待体验新的座椅和惊人的日本服务！
太棒了。那是我准备坐的去看奥运会的飞机。:)
希望在明年夏季奥运会之前能有西海岸航线（LAX，SFO）！
由于总共有12架飞机是新的或正在配置的，并且这些航线使用6架飞机（我认为-2架LHR；2架JFK；2架FRA），ANA只剩下几条航线可以宣布。大多数777W飞机也飞往美国。
有人对下一条路线有什么想法吗？
12月初我还订了一张F票，所以我祈求好运！
我要把我所有的维珍里程数都用在F上，等到有机会获得奖励的时候:)
很棒,很棒的消息!
有HND-JFK在12月3日....吗交叉手指! !
订了11月底从纽约飞往肯尼迪机场的机票。我一定要祈祷!
@Lucky
你知道曼联什么时候会发布2020年夏季欧洲航线吗?
来在芝加哥!我需要这些座位在3月底前在ORD-NRT航线上铺开:)
哇，这是个好消息。听到这个消息，肯尼迪机场飞往东京的座位大幅增加（大部分是商务座位），现在曼联每天从EWR飞往东京的座位将翻一番！！！
美联航通过合作伙伴和来自纽约的服务确保了它在亚洲市场的主导地位，干得好。
美联航似乎真的在讨好国际商务旅行者，因为它是美国航空公司的扩张…
哇，这是个好消息。听到这个消息，肯尼迪机场飞往东京的座位大幅增加（大部分是商务座位），现在曼联每天从EWR飞往东京的座位将翻一番！！！
美联航通过合作伙伴和来自纽约的服务确保了它在亚洲市场的主导地位，干得好。
美联航似乎真的在讨好国际商务旅行者，因为它是美国航空公司，正在纽约大举扩张。他们服务印度2个，中国2个城市+香港(新加坡通过合作伙伴)，这是4个频率到东京(1/2联合金属，一半全日空)。
除了欧洲以外，他们还通过增加新的欧洲市场(那不勒斯/布拉格)和升级现有的787-10服务来确保成功。
我一直在寻找冬季这条航线上的获奖座位，但F区和j区基本上没有，尤其是双人座位。我预料到了这种发展，但我想其他人也一样。最后我改订了日航。
颁奖空间被释放了吗?
我没有遵循配置。我们有3月份的77W的机票，旧的配置是52个商务舱座位，而不是68个。
我认为是羽田/成田纽约，而不仅仅是羽田纽约。
“从2019年冬季开始，该飞机还将服务东京(羽田/成田)=纽约和羽田=法兰克福航线。”
这实际上很有趣，因为通常入境的HND和NRT飞机在肯尼迪机场交换航线。入境HND飞机返回NRT，反之亦然。