在过去的几个月里，我们看到了一些非常棒的新商务级产品，包括全日空航空公司那英国航空公司(British Airways),英国维珍大西洋航空公司。
其中，我印象最深的是全日空新777-300ER商务舱，被称为“房间”。到目前为止，这只是只有非常有限的几条线路可以使用目前你可以找到它到伦敦和纽约，很快它将可以到法兰克福。
之前我一直说卡塔尔航空的Qsuites是世界上最好的商务舱，那么这两款产品比较起来怎么样呢?我觉得我应该在这篇文章中深入研究一下。
在这篇文章中:
所有Nippon Airways The Room VS.卡塔尔航空公司QSUITES.
要开始，作为参考点，您可以查看这些旅行报告，在由这些新席位的最佳飞机运营的长途航班的两种情况下，
我不会过多地讨论这些体验的所有属性，所以我建议查看上面的所有细节。
我将通过各种因素来比较这些产品，大致按照它们对我来说重要的顺序:
座位
卡塔尔航空的商务舱有交错的座位，我曾经认为这是世界上最好的商务舱座位。每个座位都有一扇门，饰面设计精良、豪华，我喜欢座位的整体感觉。
在地面上，全日空航空公司(All Nippon Airways)也采用了类似的布局，座椅交错排列，面向前方和后方。虽然这些座位可能看起来不那么优雅，但它们给人的感觉明显更宽敞。
考虑到商务舱空间溢价的程度，其价值不可低估。在Qsuites，我经常发现自己的手肘和膝盖撞到座位的各个部位，但在全日空却不是这样。
我真的不能再强调这些对我来说是头等舱的感觉，而不是商务舱的座位。虽然全日空商务舱的座位可能看起来不那么优雅，但座位的私人空间要大得多。
优胜者：全日本航空，有相当大的优势。
食物和饮料
卡塔尔航空公司提供了一种特殊的商务舱软性产品，有顶级的酒精，随叫随到的菜单，以及令人难以置信的用餐细节介绍，甚至是人造烛光晚餐。你可以随时享受你想要的东西。
虽然ANA的商业级食物的质量是好（西方和日本料理），但ANA无法与卡塔尔航空公司提供的选择和灵活性竞争。ANA有一个刚性的膳食时间表，餐费需要很长时间。
同样地，你会发现在卡塔尔航空你可以得到更多的饮料补充——你可以在起飞前选择饮料，你可以在起飞后不需要等很长时间就可以得到你的第一杯饮料，等等。
优胜者：卡塔尔航空公司(Qatar Airways)在食品质量和种类方面的优势很小，但在食品的摆放方式方面(我将在下面详细讨论)优势很大。
无线网络
卡塔尔航空公司有“超级Wi-Fi”，就像他们所说的，在大多数Qsuites飞机上。整个航班的Wifi价格仅为10美元，而且是高速的，没有数据上限。
全日空航空公司也通过新客舱大大改善了飞机上的Wi-Fi。完整的飞行计划价格为21.95美元，没有数据上限，而且速度非常快。
我想说的是，两家航空公司的Wi-Fi质量不相上下，虽然卡塔尔的价格更低，但我很高兴两家航空公司的价格，因为它们没有数据上限。
优胜者：两家航空公司都有优秀的Wi-Fi，尽管卡塔尔航空公司赢得了较低的定价，但这是两家航空公司是行业领先的地区。
娱乐
说到娱乐，卡塔尔航空公司有一台22″电视，里面有大量的电视节目和电影可供选择。
相比之下，全日空的电影和电视节目选择相当有限，不过它有一台24″4K电视。它们确实有HDMI功能，所以你可以在屏幕上播放自己的娱乐节目(不过这在我的航班上坏了)。
优胜者：全日空拥有很棒的硬件，尽管平淡无奇的电影和电视节目令人失望，所以卡塔尔航空在这一类别中胜出。
服务
这是一个棘手的类别。机舱工作人员也很友好，服务礼仪也让员工能够提供很好的服务。
卡塔尔航空公司机组人员可以成功与否,但不可否认,服务非常定制——你吃你想要什么,当你想要的,你永远不会觉得你的“流水线”,因为没有流到服务时每个人都随时可以尽情的吃,尽情的喝。
相比之下，全日空的机组人员一直都很友好，尽管他们的服务程序并不好。餐饮服务非常冗长，而且没有任何定制服务。你只是他们“装配线”的一部分，仅此而已。
优胜者：虽然全日空的机组人员更友好，但卡塔尔航空的服务程序要好得多。
设施
在商务舱，卡塔尔航空公司提供优秀的设施套件，拖鞋，睡衣，床上用品，和夜床服务。
全日空有配套设施，拖鞋和床上用品，但没有睡衣，据我所知，也没有主动的夜床服务。
优胜者：卡塔尔航空公司，为睡衣和夜床服务。
小屋的氛围
这听起来可能有点傻，但这是一个非常重要的领域，对于一家航空公司来说，这似乎是一个很容易错过的机会。
卡塔尔航空公司在保持可爱的机舱氛围方面做得很好，有情调的灯光对体验起到了积极的作用。
与此同时，出于我不知道的原因，全日空在起飞期间(甚至在晚上)一直把灯开着，在整个延长的用餐服务中也是如此。我不明白他们为什么就不能把灯光调暗一点。尤其是坐在靠窗的座位上，你会觉得自己身处审讯室。
优胜者：卡塔尔航空公司，毫无疑问。
底线
在我看来，全日空和卡塔尔拥有世界上最好的两款商务舱产品。综上所述，ANA的硬产品最好，而Qatar的软产品最好。全日空在最重要的单项比赛中获胜，而卡塔尔则在所有其他项目中获胜。
这两种体验都非常棒，乘坐任何一家航空公司都不会让你失望。最终，这些航空公司并没有在任何直飞航线上展开竞争。
所以我想最好的问题是我更喜欢乘坐哪家航空公司的飞机?我知道这是个扯淡的答案，但我真的觉得“看情况而定”。
如果是白天的航班，我更关心服务和乐趣，我可能会选择卡塔尔航空公司。如果是晚上的航班，睡觉是最重要的，我可能会选择全日空。
这里面也有新奇的元素。我已经坐过几次Qsuites了，而我只坐过一次ANA The Room。所以我可能会忍不住先飞后者。
我确实觉得全日空有一些重要的机会，用他们的新产品来真正提升他们的游戏，引入与新座椅相匹配的新服务理念。
我很想知道你们对全日空和卡塔尔航空的商务舱有什么看法!
我很好奇ANA是否真的为显示器启用了这个HDMI功能，因为我还没有听说过它真正起作用的说法……
卡塔尔航空公司为商务舱乘客提供的服务是最好的。一切都很好，服务，员工等等。
英国航空公司的服务是世界上最差的。不要和他们一起旅行，只有我可以说。
@ Rob——“卡塔尔经常更换飞机，所以绝对不能保证Q套房。相反，你可能会乘坐一架非常旧的777，一点也不好玩。”
我不知道你在说什么!在过去的2-3年里，我在Qsuites旅行了27次，他们一次也没换过航班。唯一没有Qsuites的是777-200和350-900，还有那些…
@ Rob——“卡塔尔经常更换飞机，所以绝对不能保证Q套房。相反，你可能会乘坐一架非常旧的777，一点也不好玩。”
我不知道你在说什么!在过去的2-3年里，我在Qsuites旅行了27次，他们一次也没换过航班。唯一没有Qsuites的是777-200和350-900，它们将在美国被777-300ER和350-1000在未来一年淘汰。
“值得记住的是，多哈的休息室在高峰时间是不能使用的——很难找到座位，要排队淋浴长达1.5小时，不可能使用餐厅，也不可能放松。”
是你自己编的吗?还是基于你的观点?因为从来没有发生过我进不了商务舱休息室或不能放松的事情!我的淋浴等待时间最多是40分钟!我在多哈的黄金时间去过很多次他们的商务舱休息室!
哈哈，这篇文章就像你生气了，拒绝承认卡塔尔在所有领域都赢了，因为你太想让全日大赢了
此外，QSuites从来没有保证，这是卡塔尔最大的缺陷。那么烦人。
我同意Mike Victor ..按照需求是一种诅咒 - 不停的喧嚣和食物的味道，在一流的工作中，它的工作通常很少有乘客，但没有商业，是的，流行的食物选择很快就耗尽了..卡塔尔也经常改变飞机 - 因此绝对没有保证Q套件 - 而是可以在一个非常旧的777中旅行，根本没有乐趣;值得...
我同意Mike Victor ..按照需求是一种诅咒 - 不停的喧嚣和食物的味道，在一流的工作中，它的工作通常很少有乘客，但没有商业，是的，流行的食物选择很快就耗尽了..卡塔尔也经常改变飞机 - 因此绝对没有保证Q套件 - 而是可以在一个非常旧的777中旅行，根本没有乐趣;值得记住的是，多哈的休息室在高峰时间是不能使用的——很难找到座位，要排队淋浴长达1.5小时，不可能使用餐厅，也不可能放松
@David，关于硬座和温暖的机舱温度。我知道亚洲航空公司可能更喜欢这些，但为什么亚洲航空公司不尝试吸引所有的亚洲航空公司呢?我认为解决温度问题的简单方法是保持温度较低，然后如果有人想要温度更高，哦，我不知道，也许可以使用提供的BALNKET。我在最近的一次日航航班上很热，没有……
@David，关于硬座和温暖的机舱温度。我知道亚洲航空公司可能更喜欢这些，但为什么亚洲航空公司不尝试吸引所有的亚洲航空公司呢?我认为解决温度问题的简单方法是保持温度较低，然后如果有人想要温度更高，哦，我不知道，也许可以使用提供的BALNKET。在最近的一次日航航班上，我太热了，除了脱得一丝不挂然后往自己身上喷水外，我没有办法降温。
床也是一样。我可以接受硬的一面，但如果有乘客喜欢的话，就提供一个更软的床垫在上面。日航提供这些服务，我认为它们做得很好。
@ben.
HDMI没有损坏，它是故意禁用的，因为它还没有通过FAA和JAA认证。
全日空确实提供j型睡衣，他们已经这样做了很长一段时间了。它们曾经被收集、清洗和重复使用。在最新的服务刷新中，他们不再收集它们。所以，是的，你错过了一些东西:)
当卡塔尔队赢得一个奖项时，你似乎很抱歉。读了这篇评论后，我觉得你真的很想让全日空赢，但还不能证明这一点。通常对我来说，软性产品决定了我对飞行的享受。当然也有例外，比如有一次，我坐的法航商务舱座位感觉就像有一根金属棒穿过座垫。
@AndyPBNYC我乘坐过全日空和日本航空的长途787飞机，没有卫生间。
只有71英寸的床长?这真的很让人失望，对我来说，这款产品的质量很差。
我认为全日空之所以看起来如此宽敞，是因为他们的座位在整个座椅宽度上都是直的。在照片中，你可以看到，在QSuites两个座位靠背实际上蚕食了彼此的空间，创造了更多的s。它可能是最小的，但从角度上造成了不同。
我更喜欢有出色服务、食物和饮料的足够的硬产品，而不是服务、食物和饮料一般的硬产品。没有什么能代替人与人的接触和食物的舒适。
我同意日本航空公司在空中AV娱乐方面不是最好的，但我也发现在ME2.5航空公司上大量荒谬的过度审查的娱乐是一种巨大的浪费。鸭子!
RE：QSUITES - 一点额外的PERK ......你可以保持小枕头！有3个或4个不同的设计。我特别喜欢“爱工作旅行重复！”
全日空的头等舱和商务舱都有冲水式厕所，对我来说，在14小时的飞行中，这让我感觉很不一样。
幸运的，
你试过所有的新加坡商务级产品了吗?
还有最新升级的澳航业务和a380的头等舱?
所有飞机HDMI关闭。他们的网站上有个通知。
全日空在商务舱有睡衣。但是，你不能留着它们。
我刚从澳大利亚和欧洲的QSuites旅行回来。就我个人而言，这个产品有些问题。首先，机舱的布局(高天花板，没有隔板)意味着噪音可以传播。我们在第5排，有一个家庭在第9/10排“家庭套房”，所有的分隔都打开了。孩子们在房间的另一头大声说话，听得很清楚。
我刚从澳大利亚和欧洲的QSuites旅行回来。就我个人而言，这个产品有些问题。首先，机舱的布局(高天花板，没有隔板)意味着噪音可以传播。我们在第5排，有一个家庭在第9/10排“家庭套房”，所有的分隔都打开了。年幼的孩子们在房间里大声说话，我们一排的孩子都听得很清楚(即使戴着Bose耳机和耳塞)。我们还能听到其他乘客的鼾声和咳嗽声。第二个问题是“随需随餐”的概念，这意味着机组人员经常在过道上来回走动(导致地板关节移动，导致“座位弹跳”)，而且机舱里总有吃东西的声音和气味。最后，飞机地图上没完没了的广告真的很烦人。虽然这不是“QSuite”的问题，但他们在飞行的很早就没有受欢迎的食物可供选择了。总而言之，这是一款不错的产品(特别是与澳大利亚以外的其他选择相比)，但没有公关人员让你相信的那么好。
QSuites的座位长度是惊人的81英寸，而全日空的是71英寸——这对高个子的乘客来说是一个很大的差异。
@Ron我觉得这种体验不一样，因为他是Sam Chui。
本:我想知道为什么我在ANA软产品方面的经验和你的那么不同?我没有飞新席位,但几次飞行NRT-MEX 789,我发现菜单有一个巨大的选择“任何时候”选项,其中许多是热,所有的美丽,当我命令他们以外的主餐服务,我是跳过。
所以，也许定制服务不是一种声明的理念，但实际上几乎是一样的。
全日空有能力铺张双人床吗?当你和你的伴侣一起飞行时，这对卡塔尔来说是一个很大的好处。
全日空是我的主要航空公司，因为我住在东京，我几乎每个月都乘坐全日空的飞机出差。像这样的长途旅行(飞往美国的航班除外)，他们*确实*有睡衣。您只需要在业务类中明确地请求它们。他们首先被主动提供。一月初，我乘坐本从肯尼迪机场出发的航班，全程都穿着睡衣。：）
抱怨硬座的人:不是每个人都想要柔软的床，也不是每个人都想要冰冷的船舱。许多亚洲人更喜欢坚实的床和温暖的机舱温度，亚洲航空公司显然会更多地迎合亚洲人。
ANA的房间看起来很棒——尤其是额外的宽度。干得好!我真的，真的希望今年秋天我飞往东京时，IAH-NRT航班上有这些东西。
尽管如此，我还是会在此之前给Q套件评级，原因很简单，因为它在更现代、更好的飞机上可用。虽然我很喜欢77W，但我去的大多数地方都更安静……
ANA的房间看起来很棒——尤其是额外的宽度。干得好!我真的，真的希望今年秋天我飞往东京时，IAH-NRT航班上有这些东西。
尽管如此，我还是会在此之前给Q套件评级，原因很简单，因为它在更现代、更好的飞机上可用。尽管我喜欢77W的A35K QR飞到大多数地方，我去的是一个更安静的飞机，有一个较低的机舱高度和更宽敞的内部。只有A380对乘客舒适更好。
全日空航空公司的座椅对于那些带着腿上的婴儿旅行的人来说看起来棒极了，因为婴儿基本上可以睡在父母旁边。当我们的孩子2岁以下的时候，我们和她一起坐飞机的时候，睡觉总是一个挑战。
@VT-CIE:
如果你认为无衬线字体的缺失体现了奢华，那么我有整整十年的时间想要找回那种“奢华”的感觉。80年代的人说你好!
谢谢你的这篇文章;这是非常有益的!
然而，有一件事让我感到困惑：你写了几次ANA席位可能看起来不如优雅'。嗯什么？
设计显然融合了日本和斯堪的纳维亚设计的最佳元素，毫无疑问这两种最受推崇的功能设计传统。我知道设计品味是个人问题，但拜托:ANA的座椅是跳跃的，比QSuite更美观。
谢谢你的这篇文章;这是非常有益的!
然而，有一件事让我感到困惑：你写了几次ANA席位可能看起来不如优雅'。嗯什么？
设计显然融合了日本和斯堪的纳维亚设计的最佳元素，毫无疑问这两种最受推崇的功能设计传统。我知道设计品味是个人问题，但是拜托:ANA的座椅在审美上比QSuite更令人愉悦——而且还差得远呢。
我希望ANA的团队能读到这封信。如果他们能把软产品做好，这将是一款改变游戏规则的产品。由于某些原因，这些灯真的让我很困扰，因为我觉得这表明我对客户的需求缺乏了解。但是，嘿，他们有一个完整的沙发，所以我有什么好抱怨的呢?
Ethan，在世界上最好的商业级产品中继续排名Ba F是不公正的。您在QR，NH，BR，CI，SQ，TK或甚至是Up-end-end-ender那样的航空公司的首选中被宠坏了。Ba F不如A350 Club Suite可能提供的那些。
我认为有一件事是肯定的，英航现在是世界第三大商务舱。
好吧也许不是BR J也是在那里（我很快尝试的东西。）
还有，威廉你真的用了Qsuite吗?HDMI接口相当突出。
嘿，本，重新考虑一下IFE吧。我知道你说你的HDMI坏了，但想象一下它没坏，你还提前下载了几个小时自己喜欢的电视节目和电影。那不是最好的Qsuites IFE吗?这是要飞Qsuites的人说的。
还有，是不是大多数Qsuites飞机都有尾翼摄像头，因为他们的a3500s ....Qsuites +2，哈哈。
本——“审问室”。完美的描述。
虽然我同意全日空可以很容易地改进他们的软服务，但在那之前，我不会再乘坐全日空飞机，除非他们改变可怕的、令人头疼的、刺耳的、爆炸的、登机时发出的明亮的白色灯光，至少再持续4个小时。(我的航班是5)。
我想白天的航班会更好。《三崔评论》追着太阳跑，这可能会有很大的不同。
我宁愿...
本——“审问室”。完美的描述。
虽然我同意全日空可以很容易地改进他们的软服务，但在那之前，我不会再乘坐全日空飞机，除非他们改变可怕的、令人头疼的、刺耳的、爆炸的、登机时发出的明亮的白色灯光，至少再持续4个小时。(我的航班是5)。
我想白天的航班会更好。《三崔评论》追着太阳跑，这可能会有很大的不同。
我宁愿坐CX或EVA。机舱的明亮程度是多么令人讨厌，多么令人震惊，怎么说都不为过。
你没有提到的一件事是ANA非常硬，而且床超级平。坐垫几乎不存在，座位异常地低到地面。我身高6英尺2英寸，非常不舒服。
完全披露，我没有坐过QR，所以无法比较，想知道休息室的座位是怎样的?
对于可用性也应该有一些价值。据我统计，47条路线有Q-Suites 2条路线有"房间"全日空是否能更快地扩展房间还有待观察，但考虑到能够搭载这种高端产品的罕见性，这预示着QSuites将更受青睐。
@Ben，波音777的QSuites靠窗的座位还有空间吗(波音777的美联航北极星(United Polaris)的靠窗座位比787的要宽一些)?你的比较是基于A350，它比777窄。
Ben和Jay:正如我上面所说的:BR和CI。CI有更好的位置，而BR在所有其他部门都更好，但他们同样被强烈推荐。
@ vt-cie - 它很简单。我相信商业班在很大程度上围绕座位，所以应该比所有其他因素更多地加权。
这是一篇很奇怪的文章，但本，当你向曼联献殷勤的时候，这是你的风格。你比较卡塔尔和ANA。除了一个项目，卡塔尔赢得了所有项目。但是你的总体评价是一半对一半。
@ Jay——非常奇怪的阅读理解，但符合你的风格。
我没有尝试过全日空的座位，所以不敢全面评论。ANA套房看起来宽敞多了，但我不知道在哪里放东西，我对Qsuites很满意，因为他们有很多储物柜，当我想睡觉时，我不用担心在我走动时把东西扔得到处都是。但最令我不安的是你……
我没有尝试过全日空的座位，所以不敢全面评论。ANA套房看起来宽敞多了，但我不知道在哪里放东西，我对Qsuites很满意，因为他们有很多储物柜，当我想睡觉时，我不用担心在我走动时把东西扔得到处都是。但最让我不安的是，你总是在抱怨在Qsuite里撞到自己，从这个意义上说，我想知道你在其他座位上是怎么撞到手肘和膝盖的。我的体型像橄榄球运动员(又宽又笨重)，我在Qsuites从来没有任何问题，相信我，当我睡觉的时候，我倾向于移动很多。
@Ben，我在商务错开航班上用过睡衣，但它们肯定是乘务员在飞行结束时收集的东西。他们也不会主动提供(不像First，如果你还没坐到座位上，睡衣就会被带到座位上)，但全日空网站上的飞行设施中有睡衣
当我还小的时候，我总是认为商务舱是一种迷你房间，而头等舱则是拥有自己的客厅、卧室和浴室。回想起来，我本可以预测阿提哈德住宅和全日空的“房间”。我是注定要养成这种爱好的。)
编辑:卡塔尔航空公司的字体叫做Jotia。尽可能多的产品和服务是关键因素在检查产品时,航空公司将在其服务的细节,从仿蜡烛的枕头dine-on-demand (QR也许是唯一的航空公司做得特别好)Jotia绝无错误的一致的使用,从机上娱乐系统菜单,足以让QR获得这个奖项....
编辑:卡塔尔航空公司的字体叫做Jotia。尽可能多的产品和服务是关键因素在检查产品时,航空公司将在其服务的细节,从仿蜡烛的枕头dine-on-demand (QR也许是唯一的航空公司做得特别好)Jotia绝无错误的一致的使用,从机上娱乐系统菜单,足以让QR获得这个奖项。至少排版部分是东北亚航空公司无法模仿的，但其他部分肯定可以。
我觉得有趣的是，当你比较A和B时，即使B在几乎所有的类别中获胜，你说这两者之间是公平的竞争。另一个例子是在这篇文章中，长荣航空几乎在所有类别中都击败了中国航空(就像卡塔尔击败了全日空)，然而座位和舒适度本身就足以阻止你宣布完全的赢家(无意冒犯，因为NH, CI, BR…
我觉得有趣的是，当你比较A和B时，即使B在几乎所有的类别中获胜，你说这两者之间是公平的竞争。另一个例子是在这篇文章中，Eva几乎在各种类别中击败了中国航空公司（如Qatar Beats Ana），但座位和舒适性本身就足以阻止您宣布彻底的赢家（没有冒犯，因为NH，CI以来，BR和QR全部是世界上最优秀的航空公司之一，并且任何一天都比美国或汉莎航空飞行更令人愉快。
//www.bbmpros.com/eva-air-vs-china-airlines/
全日空确实拥有更好的座位，但在按需就餐、个性化服务和广泛娱乐方面，QR仍遥遥领先。尽管如此，你不能责怪日本航空公司与强大的中东航空公司进行了英勇的战斗，两家航空公司在这个过程中都表现得很好。
注:在我看来，虽然(这是不需要认真对待;它对其他航空公司来说没什么价值)，QR航空公司在一个方面胜过其他航空公司:品牌形象。QR能毫不费力地让人联想到天空中的宫殿，这就是它的品牌定位(EK和EY再也无法做到这一点了)。而且它的排版非常一致(听起来很疯狂);没有Helvetica/Arial之类的字体。这是日本或中国航空公司永远无法做到的。
新的ANA座位是如何与我曾经爱过的旧的和经过验证的平方座位？它看起来几乎相同。
@ Flieger——表面上看起来很像，不过全日空的座椅要好得多。首先，你不需要把它翻过来就能把它变成一张床。此外，这个座位有一个更深的足底。在新加坡的座位上，你必须侧身睡觉，而全日空的情况不是这样。
在这个比较中，您没有提到存储(或缺乏存储)。谢谢!
全日空航空公司不在"房间"航班上放睡衣吗?虽然在他们的网站上是出租的，但全日空确实提供睡衣
@ Cei——我相信全日空只在商务舱提供过开襟羊毛衫。我是不是错过了什么，因为我不记得他们有睡衣裤?
本,
虽然我喜欢你的ANA“房间”航班评论，但我无法帮助注意到你的经历和山姆汇之间的两个巨大差异。山姆被提供出发前饮料，他还收到了一个pj（一个带有羊毛衫的人！）。想知道在日本（山姆经验）或猎床（您的经验）等外部邮政时，ana“房间”设施和服务流程不同？
@ Ron——根据你的出身，肯定会有一些不同。除此之外，值得一提的是，山姆的飞行体验与我们大多数人都不一样。这并不是说这是他的错，因为拍摄的后勤工作很复杂，但他在航空公司的经历往往不能反映我的经历。
对我来说，重要的是网络。我住在南非，所以商务舱套房的唯一选择是卡塔尔(我可以去任何我想去的地方)。全日空以日本为中心，他们甚至不飞南非(或者非洲)。所以在我看来:卡塔尔= 10，全日空= 1.5(好吧)
设施差异的原因可能是全日空在这些飞机上仍然有头等舱，而卡塔尔没有。全日空公司推出了一款商务舱座位，看起来与他们的新头等舱座位相当，所以他们需要一些东西来区分这两种产品。
说到休息室，多哈的Al Mourjan轻松击败成田和羽田的休息室。
本，你写的我都同意除了座位。我发现ANA的床太硬了，对于侧卧的人来说，这是一段痛苦的经历。对我来说，卡塔尔无疑是总冠军。