好吧，这是一个惊喜-单一的最佳奖励赎回价值已经变得更加有利可图。
在这篇文章中:
在全日空航班上兑换维珍航空的里程是非常有价值的
维珍航空飞行俱乐部是一个极好的小众常旅客计划，因为有一些令人难以置信的奖励兑换价值。维珍航空飞行俱乐部里程的最佳用途是乘坐全日空航空公司的航班．
以下是全日空往返机票的奖励表:
如你所见，一张从美国到日本的商务舱往返机票价格为9万至9.5万英里，而一张从美国到日本的头等舱往返机票价格为11万至12万英里。
问题是，从历史上看，你只能在往返行程中兑换里程。这有几个不方便的原因:
- 有时只有一个方向的奖励，而没有另一个方向的奖励
- 有时你可能想只乘坐美国和日本之间的单程航班，然后在回国前转机到其他地方
- 如果你想坐商务舱去一个方向，坐头等舱去另一个方向，你就不得不为整个行程支付更高的费用
全日空商务舱
ANA的单向奖励现在是可能的
这方面有好消息你现在可以用维珍航空飞行俱乐部的里程兑换全日空的单程机票，价格是来回机票的一半．
ANA合作伙伴页面常说:
全日空不提供单程奖励旅行。
现在说:
单程可按下图所示的来回里程的一半计算。
这是令人惊异的！
换句话说，你现在可以赎回:
- 全日空航空公司往返美国和日本的单程商务舱机票，飞行俱乐部提供45000 - 47500英里的飞行里程
- 全日空航空公司往返美国和日本的单程头等舱机票可获得55,000-60,000英里的飞行里程
全日空的新“房间”商务舱而且“套房”头等舱绝对不可思议，所以这是一个很好的机会。
全日空头等舱
我们应该对此表示怀疑吗?
从表面上看，看到世界上最好的奖项变得更有价值是令人惊讶的。那么，我们是否应该假设，我们只是在等待另一只鞋掉下来，也就是奖励成本的增加?
对此，我有几点看法:
- 维珍航空飞行俱乐部最近做了更改达美航空的奖励价格而不另行通知这是压倒性的贬值
- 与此同时，达美航空拥有维珍航空49%的股份，我清楚地感觉到是达美航空强迫这种改变的
- 在全日空的例子中，可能是因为奖励补偿成本不是很高，而且该计划并没有真正的动力去“强迫”人们乘坐往返机票
那么，我们最终会看到这种救赎机会的贬值吗?当然，因为这已经存在很多年了。但是，我是否一定要将这种变化理解为这种变化即将到来?不。
不用说，这一变化至今仍是令人难以置信的消息。所以我们只能希望这不会伴随着奖励成本的翻倍。
希望我们不会很快看到ANA的奖金增加
底线
看到世界上对里程的单一最佳利用变得更好，真是令人惊喜，因为现在可以用全日空的单程机票兑换维珍航空(Virgin Atlantic)的里程，而价格是往返机票的一半。
维珍航空飞行俱乐部之所以如此出色，是因为积分货币非常容易获得，这要归功于该计划与美国运通会员奖励、大通终极奖励和花旗ThankYou合作。
如果我们知道日本什么时候会向游客开放边境就好了…
(向大卫脱帽致意)
最大的价值是没有全日空的预订费用。他们的兑换点很低，但商务舱的费用可能高达数千美元。
我错过什么了吗?这比直接把美国运通卡积分转到全日空便宜吗?
修正幸运,
它们现在更名为维珍积分，而不是迈尔斯。
我2021年5月从肯尼迪机场起飞的F航班可能不会发生了。我希望2022年3月的樱花季会有开放的机会。货币贬值很快就会到来。我希望他们能通知我们。希望我能在货币贬值前把航班改到三月。
@Bill
除非你提前预订，否则很难在新套房的航线上找到ANA F。目前的免费取消政策是在维珍航空自己的网站上实施的。如果你在等待边境被确认开放，那么你将在2022年年底预订旅行。
我要掷骰子，现在就预定2022年初的比赛，希望VS不会破产……
@Bill
除非你提前预订，否则很难在新套房的航线上找到ANA F。目前的免费取消政策是在维珍航空自己的网站上实施的。如果你在等待边境被确认开放，那么你将在2022年年底预订旅行。
我打算掷骰子，现在就预订2022年初的机票，希望1)VS不会破产，2)不会贬值(或者如果贬值，至少我的日期坚持下来，这样我就不用以更高的价格重新预订了)。
一年前，当你发布关于这个机会的帖子时，我注意到，预订奖项似乎是一个糟糕的主意。很多人都争先恐后地预订2021年初的日本之旅。好吧，我猜他们也不会在2021年初去日本。他们已经说过没有国际球迷观看奥运会，所以今年夏天也会去日本旅游。目前在日本有大量的变种。它……
一年前，当你发布关于这个机会的帖子时，我注意到，预订奖项似乎是一个糟糕的主意。很多人都争先恐后地预订2021年初的日本之旅。好吧，我猜他们也不会在2021年初去日本。他们已经说过没有国际球迷观看奥运会，所以今年夏天也会去日本旅游。目前在日本有大量的变种。日本似乎很有可能在2022年之前不会向游客开放边境，特别是如果天气再次变冷，我们会看到进一步的病毒激增。最终的结果是，有一群人用里程数预订了旅行，只是在等待边境开放。我可以想象，当旅行被允许时，预订将非常困难，谁知道今年晚些时候或2022年是否会贬值。在你有一个合理的想法，知道什么时候旅行是可能的之前，最好坚持英里数。日本在允许游客入境方面非常犹豫。 They aren't as desperate for tourist dollars as some on here would like to believe.
美国人现在可以从日本转机到亚洲其他地方吗?
全日空现在会允许用全日空的里程奖励单程航班吗?
@K.M。-这可能意味着在你选择的日期没有ANA奖。
你好。在维珍航空的网站上，是否有可能选择合作航空公司的航班?在我住的地方，DAL和ANA飞日本，但我只能查到virgin atlantic的DAL航班。
澄清一下，这只适用于通过VS预订时，对吗?通过全日空预订还需要来回机票吗?问我是因为我有时只使用ANA积分(日历比VS开放得早，他们提供更多的机票，所以额外的积分是值得的，F来回票15万，仍然是一个非常可靠的交易)。
我刚订了明年2月从NRT到肯尼迪机场单程的“房间”，飞行距离只有47500英里。谢谢你的提醒，本!
所以，如果你只是在美国/日本或欧元/日本之间旅行，这是很好的，但对于其他目的地(如东南亚)来说，里程不是很有竞争力，对吗?还有其他“甜蜜点”吗?
@D3kingg
本提到的选项。也许在你想去的那段时间里，只有一种方式是可行的。在此之前，NH根本不是一个选项。也许NH是一个，JL是另一个。
“如果你想坐商务舱去一个方向，坐头等舱去另一个方向，你就不得不为整个行程支付更高的费用。”
这不是真的。维珍航空总是根据我预订的全日空混合舱位的价格(头等舱1/2分，商务舱1/2分)。
虽然这是个好消息!希望不会有小麻烦，但至少现在我不需要转移更多的里程到VS预订东西。
作为接种疫苗的美国游客，在2022年1月进入日本的几率超过50%以下?
新手问题，因为我从来没有预订过全日空，也没有用VA预订过全日空。我要在全日空航空公司或VA的网页上搜索可用性吗?VA是否允许“暂停”开放的座位，以便病人可以转移到VA帐户?提前谢谢。
@ Tigris23——好问题!你可以在这里找到这些问题的答案(我正在更新这篇文章):
//www.bbmpros.com/redeeming-virgin-atlantic-miles-ana/
我建议你在美联航的网站上搜索是否有空位，然后是的，你可以保留行程。
@ d3king，单程机票非常有价值，因为它们让你更容易获得(在正常时期)很难预订的高级客舱的往返机票兑换。以前，当只允许往返旅行时，您必须找到适合您的旅行日期的出港和入港可用性，以便能够预订。如果你只在一个方向找到可用性，你就不走运了。现在，如果你看到可用性工作…
@ d3king，单程机票非常有价值，因为它们让你更容易获得(在正常时期)很难预订的高级客舱的往返机票兑换。以前，当只允许往返旅行时，您必须找到适合您的旅行日期的出港和入港可用性，以便能够预订。如果你只在一个方向找到可用性，你就不走运了。现在，如果您看到一个方向的可用性对您有效，但另一个方向无效，您可以预订它，并继续等待/寻找其他方向的开放，然后预订它。
也许我漏掉了什么。一张去日本的单程票对我有什么好处?我仍然需要IAH-HND往返。现在我可以选择一种方式做生意，另一种方式先进来?
日本必须在今年年底前开放。在没有国际球迷的情况下举办夏季奥运会，他们已经遭受了巨大的经济损失。
@ d3king—如果你想乘坐一个方向的头等舱和另一个方向的商务舱，或者如果你不只是想在美国和日本之间往返，单程是很有用的。例如，现在你可以兑换维珍航空(Virgin Atlantic)从美国飞往日本的里程，然后你可以兑换阿拉斯加航空(Alaska)的里程，乘坐国泰航空(Cathay Pacific)从日本飞往香港，中途在香港停留。这提供了更多的灵活性。
是的。这个预定在2020年，然后重新预定在2021年，还有....谁知道日本什么时候才会对外国人开放?
希望日本能在VS贬值之前重新开放。
我不是在抱怨，但有没有想过为什么维密会这么做?也许，我已经厌倦了货币贬值，但这似乎好得令人难以置信。我的意思是，考虑到转会奖金，这是一笔了不起的交易!我错过什么了吗?
@ AJ—你没有错过任何东西，而且我们确实有可能在某个时候看到货币贬值。我想说，如果维珍航空(Virgin Atlantic)可以提供全日空的来回机票奖励，那么单程机票奖励的经济效益也不会有太大差异。因此，该计划可能会尽可能地吸引会员。当然，在某种程度上，我们也会看到奖励成本的增加。
他们正在做出改变的事实对我来说似乎是个坏消息。也许他们已经重新协商了他们的协议，现在允许单向的，但一个新的奖项排行榜是时刻/小时发布?
“现在只要我们知道日本什么时候会向游客开放边境就好了……”
我的思想。