希思罗机场因冠状病毒增加新税

希思罗机场因冠状病毒增加新税

世界上旅客税最高的机场刚刚又增加了一项税

希思罗机场增加8.90英镑“额外监管费”

上周,希思罗机场对所有机票加收8.90英镑(约合12.20美元)的新税,被称为“英国特别监管费”。无论你乘坐哪个客舱,无论你飞行的距离,只要你从希思罗机场出发,都要缴纳同样的税。

除此之外,你还可以在希思罗机场的机票上找到其他税费(有些是机场专用的,有些适用于所有英国机场),包括航空旅客税、旅客服务费等。

对于一张从伦敦到杜塞尔多夫的单程经济舱机票来说,这是相当重要的。一张110美元的票,现在总共要交54美元的税,所以这大约是总票价的一半。

一张从伦敦到纽约的单程商务舱机票价格是1621美元,现在你要支付大约345美元的税航空公司征收附加费由航空公司直接收取,所以不算作税)。

希思罗机场的新税是什么?

正如你所料,由于疫情,希思罗机场的客流量大幅下降,这导致机场亏损。希思罗机场有一些固定成本(行李提取、员工停车场等),航空公司有责任支付这些成本。航空公司要为这些服务支付比平时更高的账单,机场声称航空公司要求将这项税直接加到机票价格中。

因此,现在这些成本正直接从航空公司转嫁到消费者身上。该税未来可能会进行调整,目标是在2021年12月31日之前取消。

正如希思罗机场发言人解释的那样:

“希思罗机场为我们的合作伙伴提供重要的机场服务,如行李系统、同事停车场、航空公司值机柜台和公用设施。使用这些服务的费用纯粹是为了弥补提供这些服务的成本——希思罗机场从这些服务中获得的利润绝对为零。为了确保这一情况不变,民航局密切监控费用,并每年与机场用户进行审查和协商——今年的收费也是如此。每位乘客支付这些服务的费用自然会随着使用机场的乘客数量而波动。”

希思罗机场增加了一项“特殊监管费用”

有点不合理,有点不……

当我第一次听说这个新税的时候,我正准备抨击希思罗机场。在我看来,一般来说,在需求处于最低点的时候增加税收从而减少需求并不明智。这似乎是倒退和适得其反的。然而,我看到了这两个方面。

一方面:

  • 希思罗机场离港机票的税费已经是世界上所有机场中最高的
  • 在机票成本上增加税收只会进一步减少需求,这与机场所需要的恰恰相反
  • 希思罗机场在2019年创造了创纪录的利润,所以该机场现在试图向消费者增加更多的税,这有点荒谬

同时:

  • 虽然希思罗机场是私人所有的,但或许现在阻止自由旅行并没有那么糟糕,即使这违背了机场所有者的利益
  • 听起来好像航空公司都要承担这些费用,所以希思罗试图收回这些费用是无可厚非的;如果航空公司要求希思罗机场直接向消费者收费,那么听起来我们应该对航空公司感到失望?

据称,航空公司要求机场将这笔费用转嫁给消费者

底线

希思罗机场增加了一项新的乘客税,实质上是为了恢复一些冠状病毒相关的损失.除了已经高得离谱的税收外,希思罗机场的每张机票还要额外增加12美元。

不过有一点细微差别——这些是航空公司根据合同承担的成本,航空公司要求机场直接在机票成本上加一项税,这就是我们现在的处境。

提高希思罗机场的票价无助于希思罗机场提高乘客数量的目标。

你怎么看待希思罗机场对机票征收的“特别监管费”?

(向…脱帽致意头点

对话(44)
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  1. 傻瓜P 客人

    我又多了一个理由,要我不惜一切代价避开希思罗机场!(一语双关)

  2. 约翰 客人

    在Andy 11235,大多数的披萨公司/连锁店现在收取3或4美元的额外费用来送你的披萨。((((((((((((所以一个10美元的必胜客披萨在扣除税务提示和其他费用后要20美元。

  3. 埃德加 成员

    只要人们继续从希思罗机场起飞,这种违规行为就永远不会停止。在这个博客上累自己是没有意义的

  4. 成员

    难道他们没有足够的机场和航空公司缴税,不能飞到英国吗?连积分都要交600多美元的税,太疯狂了

  5. M·琼斯 客人

    有人应该向《贸易标准》(Trading Standards)报告希思罗机场“故意提供虚假信息”。这些利润产生的费用不是他们声称的税收,因此这是错误的陈述。任何其他企业都将因尝试这种伎俩而被指控为欺诈。

  6. 安迪11235 黄金

    我认为这需要与其他任何企业将会或能够做的事情相结合。例如,想象一个世界,供应商提高了比萨连锁店的运费。这通常是餐厅根据合同所欠的费用。但是,餐厅遇到了困难,所以餐厅要求供应商直接向顾客开具账单。现在价格上会加一笔特殊费用。

    我认为这需要与其他任何企业将会或能够做的事情相结合。例如,想象一个世界,供应商提高了比萨连锁店的运费。这通常是餐厅根据合同所欠的费用。但是,餐厅遇到了困难,所以餐厅要求供应商直接向顾客开具账单。现在每个披萨的价格都要加一笔特殊费用。尽管LHR的行为得到了CAA的批准,但这并不意味着它就不那么荒谬了。

    事实上,我怀疑,考虑到旅行的限制,航空公司很可能只预期重要的商务旅行。这种旅行通常是由合同控制的,合同以某种方式确定价格。这笔费用允许航空公司将成本转嫁给这些企业客户。

  7. KK13 成员

    是的,以冠状病毒流行和/或行李处理、登记设施等名义,试图以各种可能的方式从消费者那里窃取所有因英国脱欧而损失的收入!请告诉你为什么欧洲其他机场没有征收这种费用?* eyeroll *

    没有理由。为什么我不飞英国/希思罗机场,甚至英国航空。从90年代末开始,我就看到了一些关于“临时”费用的保证。你休想拿我的钱!

  8. 安德烈亚斯 客人

    对于旅行者来说,总价才是最重要的。这包括实际基本票价、航空公司费用、机场费用和政府税收。后两项是由第三方强加的成本,并不是说航空公司可以将任何增加的成本转嫁给他们的客户。假设这些加起来是50英镑。一家航空公司可以收取1英镑的基础票价和49英镑的费用,而另一家航空公司的基础票价是50英镑,但不收取任何费用....

    对于旅行者来说,总价才是最重要的。这包括实际基本票价、航空公司费用、机场费用和政府税收。后两项是由第三方强加的成本,并不是说航空公司可以将任何增加的成本转嫁给他们的客户。假设这些加起来是50英镑。一家航空公司可以收取1英镑的基础票价和49英镑的费用,而另一家航空公司的基础票价是50英镑,不收取任何费用。客户的总价是一样的。

    现在假设机场费用增加了1英镑,但没有人愿意花101英镑坐飞机。在这种情况下,航空公司将不得不放弃每张机票1英镑的收入。然而,如果他们愿意支付100英镑或50英镑,航空公司就能将50%的增长转嫁给他们。当然,现实世界要复杂得多,但这是微观经济学的基本原理。

  9. 罗伯特J Fahr 成员

    如果这对你很重要,用你的英镑或美元投票。

  10. Speedbird 客人

    这将是另一个“临时”的附加费用,将成为永久性的,就像航空公司发誓对托运行李收取费用是为了帮助支付燃料成本一样,15年后,当燃料再次便宜时,他们只是提高了这些费用。

  11. 星状 客人

    一篇关于英国取消外国游客增值税回收的文章如何....这对休闲旅行者来说意义重大(当旅游业最终复苏时),但没有在新闻中广泛报道。

  12. 拉里·R 客人

    我们购买了2021年10月的RT公务舱机票sf - lhr - sfo。如果我们真的去旅行,会在机场评估额外的费用,还是已经购买的机票免税?
    我个人喜欢LHR,但讨厌他们在商务舱升级时征收的超高额外费用,我不知道他们有什么理由这么做。

  13. 黄金

    希思罗机场,如果你能应付满大街的购物,也没那么糟糕。我去过很多糟糕的公共机场。每当他们谈论扩张时,就会有政客把事情搞砸,提高成本

  14. 最初的唐娜 钻石

    如果LHR是一个很棒的机场,额外的税就不会成为交易的破坏者。然而,对于像我这样只乘坐LHR的人来说,乘坐T3/T5换乘是一种糟糕的体验,安检麻烦,延误和等待时间。我最近已经成功地避免了它,所以我没有参与这场战斗,但我同情那些无法避免它的人。

  15. 詹姆斯Yardley 客人

    希思罗机场并没有征收税收来弥补新冠肺炎造成的收入损失。在授予希思罗机场许可证的过程中,民航局允许他们通过其他监管收费机制收回某些活动的成本。这些费用直接支付给航空公司,以收回行李处理、值机设施、行动不便的乘客等方面的成本。我曾经是行李管理小组和其他管制费用小组的成员。

    希思罗机场并没有征收税收来弥补新冠肺炎造成的收入损失。在授予希思罗机场许可证的过程中,民航局允许他们通过其他监管收费机制收回某些活动的成本。这些费用直接支付给航空公司,以收回行李处理、值机设施、行动不便的乘客等方面的成本。在希思罗机场工作期间,我曾是行李管理小组和其他管制费用小组的成员。希思罗对所有这些费用负责,这是与希思罗AOC有限公司和参加这些团体的航空公司完全合作完成的。

    这些费用是根据预测数字计算的,所以在2020年期间,这些活动的收入和成本没有达到也就不足为奇了。人们可能不同意这一机制,但这是民航局的特权,也是颁发希思罗机场运营许可证的方式。

    这不是丑闻。

    有关新收费的详情,请参阅本通告。

  16. 马克 客人

    另一个避免LHR的原因。由于我是AA航空的高级铂金乘客,我去欧洲和其他地方的时候经常经过LHR, LHR的尺寸、安全、行李丢失历史(我们有几次在LHR丢失行李)和延误一直给我带来不便,但随着AA航空和One World其他合作伙伴增加从美国到欧洲和其他许多城市的直飞航班,这对我来说变得更容易了……

    另一个避免LHR的原因。由于我是AA航空的高级铂金乘客,我去欧洲和其他地方的时候经常乘坐LHR, LHR的尺寸、安全、行李丢失历史(我们有几次行李丢失在LHR)和延误一直给我带来不便,但随着AA航空和One World其他合作伙伴增加从美国到欧洲和其他许多城市的直飞航班,对我来说完全避开LHR变得更容易了。虽然我有时喜欢在英国停留,但我宁愿和将一起跳过LRH,只要可能。

  17. 比尔 客人

    如果希斯罗机场是私人所有的,他们是征收费用的人,那这怎么算税呢?这似乎不是政府强制的,而是CAA监督的。看起来这是航空公司的经营成本,而航空公司试图直接把它转嫁给消费者,这完全是垃圾。如果航空公司想要提高机票价格来弥补这一点…

    如果希斯罗机场是私人所有的,他们是征收费用的人,那这怎么算税呢?这似乎不是政府强制的,而是CAA监督的。看起来这是航空公司的经营成本,而航空公司试图直接把它转嫁给消费者,这完全是垃圾。如果航空公司想要提高机票价格来弥补这一点,那没问题,但如果乘客跑到其他航空公司,而这些航空公司不把这一费用转嫁给消费者,你也不必为此抱怨。

  18. Zymm 成员

    希思罗机场的声明是胡扯。希思罗机场几个月来一直在向英国民航局请愿,要求增加与疫情相关的费用,但民航局还没有公开宣布他们决定允许的费用。这似乎就是这个费用,但当资本支出在计算机场允许收取的每位乘客费用时起着巨大作用时,声称它只与固定成本有关是无稽之谈。

  19. 客人

    税可能更高,但要考虑到飞往另一个机场是否真的更便宜。不只是机票价格,还有进出机场的交通。我不喜欢飞往希思罗机场,不是因为税收,而是因为拥挤和拥挤的航班/延误。当我飞往希思罗机场时,更多的是因为航班选择和飞往欧洲的转机。

  20. 珍喜欢谢霆锋 客人

    可怕的机场!

    一旦机场开始征收这类费用,他们就永远不会取消!像英航/VS/AA/DL/UA这样的主要航空公司没有抵制这种做法,真是可耻——航空公司会放任这种情况发生。

  21. 约旦 客人

    英格兰在3D中结束了,最糟糕的部分还在后面。

    请继续关注!

  22. 乔治•N主编 成员

    这并不是什么“费用”。事实是,对于1万美元的基本票价,税费会使票价增加60%。英国不是地球上唯一的旅游胜地。我宁愿从这600美元中拿出一部分花在真正的旅行上。

  23. 蒂姆•邓恩 黄金

    争论收费的语义并不能改变LHR继续尽其所能确保它永远不会再次成为欧洲首要商务机场的事实。没有人预料到新冠肺炎,每个人都必须想办法生存下来。向消费者再加一笔费用只会大大降低需求回归LHR的可能性。

  24. 艾德 钻石

    这是费用,不是税。如果你不喜欢,就去盖特威克吧。

  25. 詹姆斯年代 客人

    正如相当多的人所说,这就是撒切尔主义哲学所带来的后果,即一切都必须自己买单,甚至包括必要的基础设施。这就是为什么在新冠肺炎疫情之前,乘坐希思罗机场意味着要在像集市一样的商店迷宫和“令人兴奋的零售机会”中穿梭,才能找到登机门,甚至找到落座的地方。

    在大流行之前,这个计划一直很有效,但现在那些商店和餐馆无法维持……

    正如相当多的人所说,这就是撒切尔主义哲学所带来的后果,即一切都必须自己买单,甚至包括必要的基础设施。这就是为什么在新冠肺炎疫情之前,乘坐希思罗机场意味着要在像集市一样的商店迷宫和“令人兴奋的零售机会”中穿梭,才能找到登机门,甚至找到落座的地方。

    在大流行之前,该计划运行良好,但现在这些商店和餐馆无法承担实际机场设施维持运营所需的维修和维护。

    我感到惊讶的是,他们没有采用希思罗机场的老办法,即干脆不保留机场不产生收入的区域。还记得2005年左右LHR的终端是什么样子吗?如果这里不是购物区,那就是一片混乱。漏水的天花板,粘着(污迹)地毯的胶带,破损的座椅,移动的走道停止使用,肮脏的窗户,登机码头上的灯熄灭了。那是一套可怕得惊人的设施。

    大约15年前,英国机场的糟糕状况是打破BAA近乎垄断的主要原因。当一切最终都被剥夺,他们只专注于希思罗机场时,他们终于看起来似乎在乎附加费和零售以外的东西——但我猜不是。

  26. Steve_CC 客人

    没有人会因为这项新费用(不是税)而取消他们的旅行计划或航班。这很像Netflix多收一美元,如果你能侥幸逃脱,为什么不收或者增加费用呢?

  27. 菲利普 成员

    希思罗机场控股有限公司依次为FGP Topco有限公司所有,该财团由基础设施专家Ferrovial S.A.(25.00%)、卡塔尔投资局(20.00%)、Caisse de dépôt et placement du Québec (CDPQ)(12.62%)、GIC(11.20%)、美国Alinda Capital Partners(11.18%)、中国投资公司(10.00%)和大学退休金计划(USS)(10.00%)拥有和领导。

    PS:去年12月,希思罗机场获得了高等法院的批准,开始着手规划申请……

    希思罗机场控股有限公司依次为FGP Topco有限公司所有,该财团由基础设施专家Ferrovial S.A.(25.00%)、卡塔尔投资局(20.00%)、Caisse de dépôt et placement du Québec (CDPQ)(12.62%)、GIC(11.20%)、美国Alinda Capital Partners(11.18%)、中国投资公司(10.00%)和大学退休金计划(USS)(10.00%)拥有和领导。

    PS:去年12月,希思罗机场从高等法院获得了第三条跑道的规划申请,驳回了2月份暂停该计划的案件!

  28. ChrisC 客人

    这不是税。这是由拥有和运营LHR的私人公司征收的机场费。

    只有政府才能征税。英国政府尚未征收此税。

    弄清这个基本事实对你来说有多难?

    英国政府对航班征收的唯一税收是APD。

  29. 大卫 客人

    在从非洲回美国的路上,我通常会选择LHR或FRA。我有点喜欢LHR。但就像其他人建议的那样,我不再使用它们了,因为这样的原因,以及如果升级的话要交100美元的税。

  30. 安迪 钻石

    既然各国政府正在尽一切可能使“非必要旅行”变得没有吸引力/不可能/非法,那么现在坐飞机的人可以说都是“必要旅行”。如果旅行真的很必要,12美元的附加费与决策无关。而其他附加成本(如检测、检疫等)则昂贵得多。

  31. 机票 成员

    不用担心,财产税将在今年年底被“取消”。

  32. 丽莎Whiteneck 新成员

    真烦人,但如果我要每人多花12美元旅行,也阻止不了我。

  33. 缺乏 客人

    我知道这是一个光鲜的购物中心,你只是坐飞机到达,但仍然说行李处理服务,登记,停车和使用不能带来利润,这是一些更高层次的废话。
    只匹配到费用的到期日…

  34. 漂亮的保罗 钻石

    当需求超过供给时,正常的市场机制是持续提价,直到需求达到可持续管理的最高水平。

    LHR(或曾经)远远超过了这个能力,这也造成了延误,并对周围的基础设施(道路、铁路)造成了压力。机场的所有者(如果我没记错的话,西班牙人和加拿大人)想要建一条新跑道——但公共部门会因此受到更多的指责……

    当需求超过供给时,正常的市场机制是持续提价,直到需求达到可持续管理的最高水平。

    LHR(或曾经)远远超过了这个能力,这也造成了延误,并对周围的基础设施(道路、铁路)造成了压力。机场所有者(如果我没记错的话,是西班牙和加拿大)想要修建一条新跑道——但公共部门将为此承担更多的基础设施成本。

    还有一些其他因素:
    该地区的其他机场(斯坦斯特德机场,盖特威克机场)有闲置的机场容量
    -有些气候变化问题LHR甚至还没有开始认真解决
    LHR的大量交通对英国经济的边际效益是:很多交通都是通过机场的人(所以如果鼓励他们通过Schipol, CDG等,对旅游业或更广泛的工业几乎没有什么损害);其中很多仍然是低成本的休闲交通,小型飞机拥挤在机场,这样昆汀和约卡斯塔就可以再过一个周末了。

    拉吉认为机场税“离谱”——那就去别的地方吧。

    这是我的家乡机场,我不认为税是离谱的,甚至是过分的。事实上,我认为它们太低了,甚至没有开始支付操作的外部性。

  35. 飞毛腿 成员

    我对这项税收的态度有些矛盾——它是为真正必要的旅行提供资金的一种低成本,这是如今唯一应该发生的旅行。

    我的问题是,4年后,当交通量达到或超过2019年的水平时,我们什么时候还需要交交通税。

  36. 乔治•N主编 成员

    你看了看样本票上的税,然后想,哇哦。如果英国试图破坏旅游业,他们做得很好。

  37. 基督教 客人

    我与@John。纯粹的贪婪就是为什么把主要机场归私人所有是一个糟糕的主意。

  38. 德里克。 钻石

    虽然我通常对讨论和理解别人的观点持开放态度,但我不同意这种邪恶的税收或收费存在一方面或另一方面的问题。

    把OMAAT关进监狱万博足球赛事分析怎么样?
    一方面,这将是独裁统治
    拒绝正当程序
    残酷的

    另一方面,
    不是每一件物品都是有用的,所以Lucky浪费了电力,绿色环保对人类至关重要。因此,他必须受到惩罚。

    看到的。

  39. Creditcrunch 成员

    @Andrew Heathrow机场已经表示,他们正在考虑从2021年底开始征收5英镑的退机费

  40. 史蒂夫 客人

    听起来像是在旅客需求降至历史水平时增加旅客需求的好方法。想出这些东西的天才是谁?

  41. D3kingg 钻石

    如果你不得不问某物多少钱,通常意味着你买不起它。那就别坐希思罗机场了。不要坐国际头等舱。

  42. 安德鲁 客人

    接下来是机场前院入口的停车费以及航站楼购物中心的大量租户因削减免税销售而被遗弃。

    从好的方面来看,他们可能永远都不用建造跑道了,他们已经在咨询、游说和授权方面花费了30亿英镑。从这个角度来看,都柏林机场的新跑道总共花费了2.8亿英镑。

  43. 约翰 客人

    这又是一个不让我们的基础设施落入私人手中的理由。

  44. Yolo 客人

    你会认为脱欧后英国会更好地定位自己,允许他们的航空公司与欧洲大陆的航空公司竞争,但事实恰恰相反。即使是私人的,政府也应该鼓励机场整体降低费用。

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傻瓜P 客人

我又多了一个理由,要我不惜一切代价避开希思罗机场!(一语双关)

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约翰 客人

在Andy 11235,大多数的披萨公司/连锁店现在收取3或4美元的额外费用来送你的披萨。((((((((((((所以一个10美元的必胜客披萨在扣除税务提示和其他费用后要20美元。

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埃德加 成员

只要人们继续从希思罗机场起飞,这种违规行为就永远不会停止。在这个博客上累自己是没有意义的

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